日前，一則網(wǎng)友怒罵海南返回哈爾濱機(jī)票暴漲的文章爆紅網(wǎng)絡(luò)。文章說(shuō)：朋友圈里流傳著三亞到哈爾濱的機(jī)票價(jià)格，居然將近兩萬(wàn)。據(jù)查證，原來(lái)票價(jià)是真的。同時(shí)，三亞返京機(jī)票也暴漲了近10倍。有網(wǎng)友戲稱(chēng)：一張三亞的機(jī)票夠游遍東南亞。

　　這幾年來(lái)，三亞一直都是春節(jié)前后新聞的熱點(diǎn)城市，幾乎每年都有一個(gè)全國(guó)關(guān)注的“天價(jià)”新聞出現(xiàn)，當(dāng)然其根本原因在于是太多人到三亞過(guò)春節(jié)了。今年的主角則是“天價(jià)機(jī)票”，對(duì)此有兩種針尖對(duì)麥芒的不同聲音，一種聲音認(rèn)為是“乘節(jié)打劫”行為，機(jī)票暴漲增加了公眾的旅行負(fù)擔(dān)，與航空公司的國(guó)企責(zé)任不符，也有損于民航業(yè)的形象;而另一種聲音也不弱，認(rèn)為這是正常的市場(chǎng)調(diào)節(jié)行為，民航的價(jià)格屬于市場(chǎng)自主定價(jià)，行政控制價(jià)格不合時(shí)宜。

　　似乎兩種聲音都非常有道理，那么，“天價(jià)機(jī)票”到底有沒(méi)有問(wèn)題呢?問(wèn)題有出在哪里呢?

　　筆者認(rèn)為，“三亞返哈爾濱機(jī)票近2萬(wàn)”的問(wèn)題并不在于票價(jià)高低，更不能簡(jiǎn)單地從道德層面來(lái)評(píng)判，既然說(shuō)“天價(jià)機(jī)票”是市場(chǎng)行為，那么，我們?cè)u(píng)判此次事件，就應(yīng)當(dāng)回到市場(chǎng)的視角，例如市場(chǎng)信息是否提前披露，是否存在信息不對(duì)稱(chēng)?今年的機(jī)票究竟是不是正常市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)下的“正常”價(jià)格?

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)最基本常識(shí)告訴我們，正常市場(chǎng)條件下，價(jià)格由供需關(guān)系價(jià)格決定，以每年三亞的機(jī)票為例，公眾到三亞過(guò)春節(jié)選擇飛機(jī)出行的數(shù)量過(guò)多，機(jī)票出現(xiàn)上漲，而乘客可以選擇其他交通工具或者改變行程;同時(shí)，價(jià)格上漲也會(huì)刺激包括航空公司在內(nèi)的各種出行方式增加供給，直至價(jià)格到某一個(gè)位置，最終實(shí)現(xiàn)供需平衡。反之亦然，這是最合意的調(diào)節(jié)機(jī)制。

　　這就是通常人們所說(shuō)的正常市場(chǎng)自我調(diào)節(jié)機(jī)制。在這種情況下，不說(shuō)是“三亞返哈爾濱機(jī)票近2萬(wàn)”，說(shuō)的極端一點(diǎn)，即便是到3萬(wàn)也不應(yīng)實(shí)施行政干預(yù)。因?yàn)樾姓�手段干預(yù)正常的市場(chǎng)價(jià)格自主調(diào)節(jié)機(jī)制，會(huì)導(dǎo)致比價(jià)格上漲更加麻煩的供需失衡，并帶來(lái)更糟糕的出行體驗(yàn)。在這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，“天價(jià)機(jī)票”的問(wèn)題并在于機(jī)票價(jià)格的高低。

　　不過(guò)，供需關(guān)系并非影響價(jià)格的唯一因素，市場(chǎng)失靈如信息不對(duì)稱(chēng)、壟斷勢(shì)力也會(huì)導(dǎo)致價(jià)格上漲、甚至是畸形價(jià)格。而市場(chǎng)本身并不能克服市場(chǎng)失靈所帶來(lái)的種種弊端，矯正市場(chǎng)失靈則是公共部門(mén)義不容辭的職責(zé)。

　　信息對(duì)稱(chēng)是市場(chǎng)公平交易的基本前提，因此，“天價(jià)機(jī)票”提前公開(kāi)披露價(jià)格，才是公眾選擇飛機(jī)出三亞的問(wèn)題癥結(jié)所在，這事關(guān)能否真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)交易中各方的自主意愿真實(shí)表達(dá)。否則就是違背市場(chǎng)交易倫理道德的“關(guān)門(mén)打狗”。當(dāng)前，公開(kāi)的信息并沒(méi)有“天價(jià)機(jī)票”是否提前披露價(jià)格以及公布價(jià)格的確切時(shí)間，但從事件突然發(fā)酵的情況來(lái)推測(cè)，此前并沒(méi)有類(lèi)似“天價(jià)機(jī)票”的報(bào)道，應(yīng)該是沒(méi)有做到提前價(jià)格披露。

　　由此還可以推測(cè)的是，往年的機(jī)票價(jià)格應(yīng)該也沒(méi)有如此大幅度的上漲，而今年到三亞的游客按照往年的“經(jīng)驗(yàn)”作出了出行選擇，但今年的機(jī)票價(jià)格卻大大超出了游客的預(yù)期，這也不是一種市場(chǎng)信息不對(duì)稱(chēng)。乘客是市場(chǎng)信息的弱勢(shì)一方，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)等，強(qiáng)制要求航空公司提前披露大致的價(jià)格上漲范圍、天氣預(yù)報(bào)等信息，以便游客作出正確的選擇。這也是公共服務(wù)之要義。

　　壟斷勢(shì)力也是漲價(jià)的重要因素。在春運(yùn)期間，民航管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)代表公眾利益監(jiān)管各家航空公司是否存在“價(jià)格合謀”、減少供給等操縱市場(chǎng)價(jià)格的行為，春運(yùn)的熱點(diǎn)航線還應(yīng)該予以科學(xué)調(diào)控，尤其增加包括飛機(jī)、高鐵等在內(nèi)的各種運(yùn)力，以防止“壟斷勢(shì)力”導(dǎo)致價(jià)格畸形。

　　今年三亞“天價(jià)機(jī)票”出現(xiàn)的一個(gè)重要原因，就是大霧導(dǎo)致汽車(chē)等其他交通工具出島受阻，機(jī)票由此奇貨可居。據(jù)報(bào)道，近日海南出現(xiàn)了大霧，瓊州海峽能見(jiàn)度一段時(shí)間內(nèi)都沒(méi)有達(dá)到通航條件，海口秀英港、新海港、南港三大港口多次短暫停航，至少影響數(shù)萬(wàn)輛汽車(chē)出島。

　　也就是說(shuō)，今年的機(jī)票并非正常的市場(chǎng)狀況下的價(jià)格，而是某種特定條件下的“壟斷定價(jià)”。這個(gè)時(shí)候已經(jīng)不是純粹的市場(chǎng)行為，因?yàn)樵谄��?chē)等可選擇出行方式減少的情況下，機(jī)票成為市場(chǎng)壟斷勢(shì)力，這個(gè)時(shí)候有關(guān)部門(mén)應(yīng)該啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，對(duì)機(jī)票價(jià)格參照往年春運(yùn)定價(jià)進(jìn)行管制，從而破除航空公司的價(jià)格壟斷，保障公眾利益。同時(shí)，要積極增加各個(gè)航空公司的運(yùn)力、積極改善其他運(yùn)力，并提供緩解汽車(chē)擁堵等公共服務(wù)，在一定程度上維持正常的市場(chǎng)秩序，才能避免“天價(jià)機(jī)票”。