本周汽車行業(yè)的熱詞無(wú)疑是“北京車展”，北京車展的熱詞當(dāng)屬“新能源車”，而特斯拉這個(gè)新能源車的業(yè)界新貴，卻在北京車展期間遭遇了不小的尷尬。
31位來(lái)自非京滬地區(qū)預(yù)訂了特斯拉ModelS的準(zhǔn)車主因不滿特斯拉的交車安排，在北京車展上演了現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)和集體投訴，這也讓4月23日的第一批特斯拉電動(dòng)車在華交付變得不那么皆大歡喜。
非京滬籍車主提車遙遙無(wú)期
來(lái)自呼和浩特的于先生是一名汽車發(fā)燒友，去年得知特斯拉入華的消息后非常欣喜，并毅然前往北京，來(lái)到特斯拉當(dāng)時(shí)在華的唯一銷售點(diǎn)，位于北京僑福芳草地這一高端購(gòu)物中心的特斯拉汽車體驗(yàn)店，并交了25萬(wàn)元訂金預(yù)訂了一輛ModelS。
當(dāng)時(shí)，特斯拉的銷售顧問(wèn)告訴于先生，因?yàn)闆](méi)有現(xiàn)車，于先生需要等待幾個(gè)月，但其同時(shí)承諾，于先生將會(huì)是第一批在華提車的車主。此后，由于關(guān)心此事的進(jìn)展，于先生數(shù)次與特斯拉銷售顧問(wèn)互通電話與郵件，得到的回復(fù)均是讓其放心，他會(huì)在第一時(shí)間提到新車。
不久前，于先生終于等來(lái)了特斯拉第一批新車到達(dá)中國(guó)的具體時(shí)間，但他驚訝地發(fā)現(xiàn)，第一批運(yùn)往中國(guó)的特斯拉只有十幾輛，而他并不在首批提車的車主范圍之列。
和于先生有著同樣經(jīng)歷的還有來(lái)自全國(guó)各地的30名車友，他們有一個(gè)共同點(diǎn)———來(lái)自非北京和上海地區(qū)。
客戶體驗(yàn)“根本沒(méi)有”
更讓這群準(zhǔn)車主不滿的是，到華的第一批十幾輛特斯拉，以及之后數(shù)批百輛特斯拉都是屬于京滬兩地準(zhǔn)車主的，非京滬地區(qū)的一位都沒(méi)有。
對(duì)此，這些準(zhǔn)車主紛紛致電之前的銷售顧問(wèn)，卻得到了一個(gè)意想不到的解釋：“由于非京滬地區(qū)特斯拉的配套設(shè)施尚不齊全，因此不具備交車條件，為了客戶的安全和體驗(yàn)，決定暫不交車。”
“說(shuō)什么為了客戶體驗(yàn)，現(xiàn)在根本就沒(méi)有體驗(yàn)。”于先生告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，當(dāng)時(shí)特斯拉號(hào)稱配套設(shè)施要求低，可以使用家用電源充電，現(xiàn)在看這完全成了“忽悠”。
記者了解到，特斯拉全球副總裁兼中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄在回復(fù)投訴車主的郵件中稱，“在中國(guó)，特斯拉堅(jiān)持在交車前確保每一位客戶都有適宜的充電設(shè)施，并能享受到我們及時(shí)的服務(wù)。目前，我們培訓(xùn)了大量的第三方電工團(tuán)隊(duì)。他們?yōu)槊课粶?zhǔn)備交車的客戶提供私人定制的充電方案，并可以提供有償?shù)膶I(yè)充電安裝服務(wù)。我們?yōu)榱舜_保安裝質(zhì)量，還會(huì)開ModelS到每個(gè)客戶的充電地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地充電測(cè)試。同時(shí)，我們還在加速我們服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。預(yù)計(jì)今年暑期我們會(huì)在中國(guó)的一些大型城市推開，如上海、廣州、深圳、成都、杭州。”
但在維權(quán)車主看來(lái)，這只是特斯拉的借口，除了地域歧視，沒(méi)有任何實(shí)際意義。
特斯拉被疑無(wú)償占用訂金
“如果說(shuō)沒(méi)有充電設(shè)施或附近沒(méi)有維修點(diǎn)就不能交車，特斯拉早應(yīng)清楚，理應(yīng)不接受其他地區(qū)的預(yù)訂，或者在訂車時(shí)明確說(shuō)明這一點(diǎn)。但從去年8月起特斯拉中國(guó)公司一直接受全國(guó)范圍的訂單，不但從未告知交車有任何前提條件，甚至故意隱瞞非京滬車主不會(huì)按時(shí)交車這一事實(shí)。特斯拉收取大額訂金后故意無(wú)限期拖延交車，已經(jīng)達(dá)到了無(wú)償占用客戶資金的目的。”一位特斯拉準(zhǔn)車主說(shuō)。
據(jù)媒體報(bào)道，對(duì)于上述指責(zé)，特斯拉也給出了回應(yīng)，具體舉措包括向車主承諾將在“5月底到達(dá)中國(guó)港口，并在6月上旬在上海交付”，但同時(shí)要求已經(jīng)下訂單卻尚未提到新車的準(zhǔn)車主必須簽署一份類似“免責(zé)”屬性的協(xié)議。與此同時(shí)，有維權(quán)車主代表透露，特斯拉中國(guó)相關(guān)人士曾在溝通時(shí)建議，不愿等待的客戶“可以考慮退訂”。
據(jù)悉，該類似“免責(zé)”屬性的協(xié)議題為“來(lái)自特斯拉的家書”，文件顯示，一旦車主單方面要求在現(xiàn)有配套設(shè)施和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都不滿足情況下提車，特斯拉會(huì)要求意向買家必須“保證不公開投訴ModelS的表現(xiàn)或者特斯拉履行訂單協(xié)議的表現(xiàn)”。也就是說(shuō)，“車給了你們可以，但安全的事、安裝的事、維修保養(yǎng)的事，特斯拉就都不管了。”一位車主直言。
對(duì)于雙方的博弈，西南政法大學(xué)民商法學(xué)院副教授杜江涌表示，特斯拉不按承諾和順序交車的行為實(shí)際上構(gòu)成了違約。因?yàn)樵诿髦卉囉袟l件限制的前提下，為了達(dá)到銷售目的，特斯拉告訴了消費(fèi)者錯(cuò)誤的信息，并給予了影響消費(fèi)者判斷的承諾。消費(fèi)者可以評(píng)估可預(yù)計(jì)的間接損失，向消協(xié)反映情況，也可提起訴訟。
截至記者發(fā)稿前，雙方仍在繼續(xù)交涉，尚無(wú)結(jié)果。于先生告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，部分車主正考慮將此事訴至法院。
短評(píng)：特斯拉被譽(yù)為汽車界的“蘋果”，真心希望特斯拉在對(duì)待中國(guó)消費(fèi)者方面別步“蘋果”后塵。
